VTT

Au phénomène de mode qu’il était au cours des années 90, le VTT, ou vélo tout terrain, est devenu aujourd’hui un sport de masse. Les technologies issues du VTT ont inondé les autres domaines du cyclisme, notamment le vélo de route, tels que le freinage à disque, les roues sans chambre à air (le tubeless), la fourche à suspension, les transmissions mono plateau…

Le cycliste a aussi évolué, avec des terrains de plus en plus difficiles, en cross-country, en trail, en enduro, en descente, en freeride. Il y a donc eu sur son “Bike” l'apparition de la tige de selle télescopique, des suspensions à plus grand débattement, de roues plus grandes et plus larges, de freins plus performants. Le dérailleur avant disparaît progressivement, le pédalier a un seul plateau, sous l'initiative de Sram, remplacé par de toujours plus grandes cassettes de pignon.

Le VTT semi-rigide fait de la résistance, malgré l'omniprésence en milieu et haut de gamme du VTT tout suspendu (avec amortisseur). Le 29 pouces est quasiment la seule taille de roues utilisée, exception faite peut-être de certains VTT de descente. Les pédales plates cohabitent avec les automatiques. Les guidons sont plus larges. On commence à avoir l'intégration dans le cadre et même dans la potence.

Mais bien évidemment, la plus grande évolution du VTT est, comme c'est le cas pour les autres pratiques du vélo, l'apparition de l'assistance électrique. Le vélo électrique (VAE) permet de (re)mettre en selle beaucoup de pratiquants, anciens ou nouveaux, qui peuvent profiter des joies du VTT, sentiers, descentes, dénivelé positif, rando du coin, sans ses inconvénients. L'apparition de nouveaux types de VTTAE (VTT électrique) tels que les Orbea Rise découle d'une volonté de certains vététistes plus sportifs qui veulent une assistance plus modérée et un vélo plus léger.

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